Александр МАРТЫНЮК

Бастовать – легко, а вот  выработать единую позицию для всех нас – сложнее...

Я сам директор небольшой транспортной компании и отдела экспедиции. У меня есть свои фуры (МАНы), «Газель» и много привлеченных перевозчиков. И я, как и все, теряю в прибыли из-за высоких цен на солярку. Как и все, страдаю от качества топлива, причем очень сильно.

Весь декабрь две машины простояли в ремонте топливных систем, после заправленной на ТНК в Тверской области (п. Черная Грязь) якобы зимней солярки. Причем один водитель встал в –25оС вблизи Кандалакши и бичевал  там несколько дней (спасибо проезжающим водителям, которые ему помогали связью и всем остальным). И я, как и все, поддерживаю требования водителей к качеству топлива, которое при такой цене должно быть просто эталонным...   

Но я категорически не поддерживаю акции протеста, направленные на снижение цен на топливо. Более того, я считаю их дискредитацией автотранспортной отрасли в целом и водителей в частности. Я считаю их бессмысленными, и полагаю, что сегодняшняя акция протеста (несмотря на то, что она собрала по стране полмиллиона водителей) наглядно показала разобщенность водителей. Она показала, что автоперевозчики совершенно не разбираются в коньюктуре спроса и готовы винить в низких заработках кого угодно, кроме самих себя. Я считаю, что цены на топливо не имеют к водителям и транспортным компаниям никакого отношения, и не должны влиять на величину доходов и заработков. А если влияют, то виноваты в этом сами транспортники – и водители, и руководители. Попробую объяснить, почему я так считаю…Я не хочу настроить против себя армию перевозчиков, но хочу, что бы мое мнение было выслушано. Это лично мое мнение. Соглашаться с этим или нет – дело каждого.

Объясните мне, почему водители со всей России встают воедино на акцию протеста, но также сообща не поднимают цены на свои услуги?

Почему цена на топливо выросла за год более чем на 50%, а ставки не поднялись ни на рубль?

Кто-нибудь мне может ответить на эти вопросы? Вы, которые участвуете в акциях протеста, почему я своим клиентам рассылаю ставку Москва-Самара 34000, а с Вами на стоянках клиенты напрямую договариваются за 20000. Почему Вы готовы дарить деньги заказчикам, а когда у Вас их отнимают топливные компании, выходите с плакатами на улицы. Почему до сих пор Вы не договорились между собой о ставках, которые включали бы в себя прибыль, налоги и амортизационные расходы. Почему до сих пор Вы сами себе юристы и считаете, что деньги, в виде диспетчерских процентов, отданные таким компаниям, как моя, являются выброшенными, а подписание договора бессмысленным. А Вы не заметили, что Ваша анархия приводит к тому, что все Вы перевозите грузы за копейки, не зарабатывая сами, и не позволяя зарабатывать другим. Почему Вы считаете, что правительство будет разговаривать с Вами, если налоговых поступлений от Вас нет, так как вся Ваша прибыль исчисляется только по формуле «фрахт - солярка = хватило бы на еду».

Если поднимаются цены на топливо, то сразу за этим должны расти цены на услуги. Если поднимутся цены на электричество, то РЖД поднимет цены на свои перевозки. Это объективно. Если цены на автотранспортные услуги вырастут вслед за топливом, то вслед за этим вырастут цены на все товары. Вот когда сахар или хлеб вырастет в цене в полтора раза, и правительство, выясняя причину, увидит, что это из-за увеличения в цене товара транспортной составляющей, то тогда правительство само приползет на коленях и будет умолять Вас о переговорах. А сегодня все показали правительству, что в стране есть армия водителей, которые живут не рынком, а своим полным его непониманием. Нефтяники, наверное, сегодня от радости водку жрут и правительству наливают, видя, с какими смешными проблемами они встречаются. Вот 40 рублей за килограмм сахара в магазине – и всем было бы уже не смешно… Что будет, если сегодня правительство вдруг сможет опустить цены на топливо. Смею предположить, что цена за фрахт поползет вниз и опять никто не заработает.

Начинать надо не с акций протеста, а с самих себя. Надо приходить хоть к какому-то порядку и организовываться. И все это реально.

Моя транспортная компания сегодня — одна из самых дорогих в России, но недостатка в клиентах я не испытываю.  

Вот мои некоторые цены этого года на тентованные еврофуры:

– Москва-Питер – 16000 рублей (привлеченный перевозчик получает на руки 15000);

– Москва-Самара – 34000;

– Москва-Новоросийск –  52000 рублей;

–Москва-Кандалакша – 37000 (клиент платил в ноябре 30000 и к разовому повышению отнесся с пониманием);

–Москва-Мурманск – 47000

И я не боюсь клиентам «выкатывать» такие цены, прекрасно при этом понимая, что 99% из них (из потенциальных клиентов) для меня могут быть потеряны, по той причине, что есть Вы, вышедшие сегодня на улицы, которые готовы ехать за какие-то свои, одним Вам понятные ставки. И не способные поднять ставки хоть на рубль (ну как же, а вдруг сосед согласится ехать дешевле, а мне ничего не достанется).

Но являются ли мои цены высокими? Нет. Они объективны. Они включают в себя все, что должны включать при грамотном (легальном) ведении бизнеса, то есть :

–высокие цены на солярку;

–амортизацию;

–налоги;

–зарплаты (моим водителям начисляется в среднем около 30-35 тыс. рублей);

–вероятность обратной загрузки;

–хоть какое-то развитие предприятия.

Снижение этих цен возможно только за счет снижения эксплутационных и текущих расходов. Поднимется еще цена на солярку – я еще цены подниму. Опустятся – и я опущу...

Но если клиент в сегодняшней ситуации просит меня снизить цены на перевозку более чем на 3-4%, то я это расцениваю как попытку отобрать у моей семьи, моего ребенка, у моих водителей и, соответсвенно, у их семей кусок хлеба.

А что отражают сегодняшние «рыночные» цены на автоперевозки, установленные Вами? Да ни хрена они не отражают, кроме вашей глупости!!! Узнаю, кто ездит на «ВимБильДанн» на ЗиЛах за 2880 рублей за 14 часов – ух! ... лучше не попадайтесь мне. Я уже много раз говорил, что готов к любому обсуждению проблемы с любыми компаниями, желающими работать в нормальной среде. Но пока что-то никто не проявил желания пообщаться...

Никого не хотел обидеть, призываю всех для начала хотя бы просто задуматься. Я тоже живой человек, и могу где-то ошибаться.

Готов выслушать любую, но аргументированную критику своей позиции.

С уважением ко всем,

Ген. директор ООО «Паллий»

Александр МАРТЫНЮК