|
Подержанные авто: автосалоны против авторынков
Автосалоны «переманивают» у рынков подержанные авто, хотя рентабельность этого бизнеса редко превышает 5-7%.
Недавно мы уже публиковали обзор ситуации сложившейся между автосалономи и авторынками в Москве и Санкт-Петербурге, в продолжение этой темы будет интересно ознакомиться с результатами исследования российского рынка подержанных автомобилей, проведенного агентством ABARUS Market Research.
Импорт легковых автомобилей в Россию в 2006 г. составил 1,05 млн штук, около 280 тыс. из этого объема пришлось на импорт подержанных автомобилей. Экспертные оценки российского рынка подержанных автомобилей разнятся и находятся в диапазоне $5-6 млрд. в год (включая сегмент отечественных авто). Рынок подержанных иномарок оценивается в $4,2-4,5 млрд. Роль импорта в «подпитке» рынка подержанных автомобилей постепенно снижается. Уже сейчас он в значительной степени формируется за счет автомобилей, ввезенных новыми в предыдущие годы и продаваемых по системе trade-in.
Максимальный наплыв подержанных иномарок был пережит в 2000-2002 гг. По наблюдениям участников, объем данного рынка уже около трех лет стабилен и предпосылок для дальнейшего роста не наблюдается. Основными причинами стабилизации рынка автомобилей с пробегом являются:
- повышение благосостояния населения
- конкуренция со стороны новых иномарок, а также иномарок, собранных в России
- повышение таможенных пошлин на импорт автомобилей «с возрастом», включая запрет на ввоз машин старше 9-11 лет (переход на экологический стандарт Евро-2)
Ужесточение таможенных правил и повышение покупательной способности населения омолодили рынок подержанных машин. В высоком ценовом сегменте ($15-25 тыс. и выше) сегодня наиболее популярны автомобили в возрасте до трех лет, а в среднем сегменте ($8-15 тыс.) – до шести лет (с пробегом от 60 до 100 тыс. км). Российское правительство, в стремлении стимулировать сборочное производство иномарок в стране, продолжает разработку ужесточающих правил для импортеров, в связи с чем ожидается понижение верхней планки возрастного ценза с 7 до 5 лет. По мнению участников рынка, это приведет к сужению предложения на рынке и, как следствие, к росту цен.
Однако, несмотря на все перечисленные факторы, оборот подержанных автомобилей в любом случае останется важным сегментом автомобильного рынка по следующим причинам:
- Дефицит на первичном рынке
- Ценовые преимущества
- Стремление покупателя к разнообразию
- Редкость некоторых моделей
Если раньше автомобильные рынки выступали основным источником купли-продажи подержанных автомобилей, то сегодня потенциальные продавцы и покупатели охотнее взаимодействуют с автосалонами.
Сравнительные преимущества рынков и автосалонов с точки зрения продавцов и покупателей подержанных автомобилей:
Преимущества рынков:
- Низкие цены, возможность торга
- Большой выбор
- Возможность найти редкую модель
Преимущества салонов:
- Удобство ведения сделки, сервис
- Возможность использования системы trade-in или сдачи автомобиля салону «на комиссию»
- Более достоверная информация о качественных и правовых характеристиках автомобиля
Автомобильные рынки по-прежнему сохраняют свои позиции в регионах, в то время как в Москве и Петербурге на их долю все больше остается сбыт низколиквидных подержанных автомобилей, от которых отказываются салоны: отечественных машин, автомобилей старше 5-6 лет, а также автомобилей с правым рулем. Хотя в последнее время для расширения круга клиентов некоторые салоны готовы работать и со «сложными» в обороте автомобилями.
У большинства дилеров по-прежнему 70-90% выручки приходится на работу с новыми автомобилями. Однако многие из них считают работу с подержанными автомобилями перспективным направлением, и среди главных плюсов называются:
- Привлечение нового клиента с целью покупки новой машины в этом салоне в будущем
- Расширение спектра услуг
- Укрепление взаимодействия с банками через развитие автокредитования
Только немногие дилеры углубленно работают с подержанными автомобилями. Большинство крупных компаний практикуют бизнес по сбыту подержанных машин в качестве дополнительной услуги, поэтому рентабельность составляет, как правило, 2-5%. Но практика свидетельствует, что если средняя компания берется развивать это направление целенаправленно, то она может продавать 20-30 автомобилей в месяц, а рентабельность может повыситься до 8-10%. У крупных игроков этот показатель достигает 100-120 машин в месяц.
www.autonavigator.ru
СНГ- авто 16-03-2007
Столичные власти ограничили предельную скорость движения пассажирского транспорта 13-07-2007 СНГ- авто
Киевский городской совет ограничил предельную скорость движения наземного пассажирского транспорта общего пользования до 50 км в час (кроме такси).Такое решение было принято с целью благоустройства работы наземного общественного транспорта на маршрутах общего пользования Киева.Кроме того, депутаты определили границы центральной части столицы, где будет упорядочена маршрутная сеть общественного транспорта.Депутаты утвердили границы центральн...
Совет Федерации РФ ужесточил наказание за нарушение правил дорожного движения 12-07-2007 СНГ- авто
РИА Новости. Российские сенаторы внесли в среду поправки в Кодекс об административных правонарушениях РФ, серьезно ужесточающие ответственность за нарушение правил дорожного движения (ПДД).
Поправки устанавливают штраф в 300 рублей за превышение скорости на 20-30 километров в час от установленной, от тысячи до полутора тысяч рублей - на 40-60 километров в час. Раньше этот штраф составлял 100-300 рублям.
Нарушение скоростного режима более че...
SEAT - День Рождение Клуба! Приглашаем 01-06-2007 СНГ- авто
31 мая 2007 года Внимание 2 июня состоится праздник SEAT. Клуб SEAT приглашает всех владельцев авто этой марки провести отличный день. Подробности здесь:http://SEAT-club.net/forum/index.php?top ic=2760.0
|
