Однако с каждым годом всё явственнее проступает тенденция к интеграции этих элементов и их пластическому сочленению горизонталью.

Прошло время, и многие технические, а также конструктивные новшества, определявшие формы машин и механизмов, уже исчерпали свою выразительность. В облике автомобиля всё более значимую роль стало играть чисто художественное начало. К разработке проектов были привлечены архитекторы, стилисты, художники, дизайнеры автомобилей, которые стали уделять значительное внимание "внешности" авто.

Понятие "автодизайн" подразумевает, прежде всего, не "зарядку" автомобиля, не внутреннее его усовершенствование, а видоизменение внешней конфигурации машины, придание ей оригинальной формы.

В Калининграде существуют фирмы, занимающиеся дорогими авто (например, "Гараж+"), такими как "Мерседес" или BMW . Но есть предприятия, которые рискнули обратить свой взор и на среднего потребителя ("ЭРС АвтоДизайн"). Их клиенты тоже стремятся попасть в ряды обладателей "тюнингованных" машин. Причём увидеть своё авто в необычном качестве желают даже владельцы машин 1978-79 годов выпуска.

"Автодизайн" - это стандартная машина в иногда до безобразия нестандартном решении. Автолюбители зачастую приходят к мастерам по дизайну с целью сделать свою любимицу эксклюзивной и тем самым обратить на себя внимание. Следуя желаниям своих клиентов, специалистам фирмы "ЭРС АвтоДизайн" в процессе своей деятельности приходится даже отказываться от эмблем конкретных марок на машине, поскольку то, что создаётся, принципиальным образом отличается от первоначального фабричного внешнего вида авто. Концепция фирмы заключается в изменении машины до неузнаваемости. Для этого, к примеру, используется такой материал, как стекловолокно. Из него отливаются индивидуальные бамперы, спойлеры, пороги, одним словом - аэродинамические обвесы, которые затем устанавливаются на машину.

Существует много автомобилей японского происхождения, на которые очень трудно найти в каталогах тот или иной элемент дизайна, поэтому за основу берётся матрица с какой-либо другой машины, перерезается и подгоняется под имеющийся образец. Здесь первоочередная задача дизайнера - добиться сочетаемости желаемого элемента с формой, обтекаемостью машин. Мастера зачастую перерезают матрицу до 12 частей для достижения идеального внешнего вида. В итоге получается машина, точную копию которой встретить невозможно.