74-километровое Четвертое транспортное кольцо (ЧТК) Москвы призвано решить, насколько это возможно, не только транспортную проблему, но и способствовать развитию срединной линии города.

Об этом журналу "Архитектура и строительство" рассказал главный инженер НИиПИ Генерального плана Москвы Юрий Коротков. Подробное интервью с ним с цветными вкладками-схемами опубликовано в свежем, только что вышедшем из печати номере отраслевого издания столичного стройкомплекса. Юрий Коротков обосновал свой тезис, в частности, следующим образом.

Во-первых, по большей своей части ЧТК спроектировано вдоль Малого кольца Московской железной дороги (МК МоЖД). Железнодорожная магистраль будет реконструирована в скоростную систему - наподобие аналога метро. В результате, по словам Ю. Короткова, появляются условия для формирования "транспортного коридора, позволяющего обеспечивать и перевозку пассажиров, и пропуск автотранспорта".

Во-вторых, в рамках строительства ЧТК и реконструкции МК МоЖД предусматривается комплексная реорганизация всей прилегающей территории.

Как говорит главный инженер НИиПИ Генерального плана Москвы, "во вновь образующемся коридоре должно появиться около 300 тысяч рабочих мест, поскольку на всех пересечениях, особенно у станций Малого кольца предусмотрено строительство многофункциональных городских центров". И они уже появляются. Например, в районе станции метро "Ботанический сад", где в строительство солидные инвестиции вкладывают иностранные бизнесмены. Другим примером может служить проект развития гостиничного центра в районе Алтуфьевского шоссе.