Многие из территориальных проблем в мегаполисах мира решаются за счет освоения и развития подземной части города. Решению именно этого вопроса была посвящена прошедшая 20 июня в отеле «Мэриотт Гранд отель» первая Международная научно-практическая конференция по вопросам освоения подземного пространства Москвы, проведенная в рамках международной программы ЮНЕСКО И МГС «Год планеты Земля». В ней приняли участие не только представители столичного правительства, но и видные ученые, ректоры строительных вузов столицы, зарубежные гости.

   
Даешь подземный миллион!
В заочном приветствии участникам конференции мэр Москвы Юрий Лужков отметил, что в столице за последние годы реализованы такие уникальные объекты, как торговый центр на Манежной площади, двухуровневый тоннель на Звенигородском проспекте, совместивший автомобильную магистраль и линию метрополитена, и многие другие. И все же за последние пять лет доля подземных сооружений в общем объеме построенных объектов составила менее восьми процентов.

Об этом говорил в своем выступлении и первый заместитель мэра Москвы в столичном правительстве Владимир Ресин. В одобренной Правительством Москвы концепции освоения подземного пространства предполагается ежегодно увеличивать объемы подземного строительства на 150 тысяч квадратных метров, доведя их до миллиона квадратных метров в год, что составит около 15 процентов общего объема строительства. Он отметил, что подземное строительство впервые становится отдельным направлением градостроительного планирования и имеет приоритетное социальное значение.

Что же «уйдет» под землю? Там смогут разместиться до 80% процентов складских помещений, 70% машиномест, треть предприятий сферы обслуживания. Туда же переместятся и линии электропередач, освобождая «золотую» столичную землю.

Главной подземной строительной площадкой станет центр и освоение пространства под Тверской улицей.

   
Равняясь на Париж и Монреаль
Первый заместитель руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Москвы Константин Королевский привел примеры выдающихся подземных сооружений, без которых сегодня невозможно представить облик Парижа, Монреаля, Мюнхена, Торонто. Парковки под Елисейскими полями, коммерческий центр «Форум де Аль», который за год посещает 41 миллион человек, подземный комплекс «Гран Лувра», за счет которого площадь музея увеличили на 6 тысяч кв. метров – стали такими же визитными карточками столицы Франции, как Эйфелева башня. В Париже под землю «ушли» сначала ЛЭП, затем АТС, тепловые и распределительные пункты. На заключительном этапе под ней «спрятались» склады, фитнес-центры, кинотеатры. Эта работа заняла десятки лет.

Единая московская общегородская программа позволит сократить время, в течение которого город получит эффект от освоения подземного пространства.

Но для этого необходимо решить ряд задач. Прежде всего, расширить перечень сооружений, которые допустимо размещать под землей, экономически стимулировать инвесторов, вкладывающих деньги в строительство, развивать нормативную и законодательную базу.

Многое здесь будет в новинку. Если для любого земельного участка в городе известна возможная плотность застройки, функциональное назначение, требования к архитектурному облику, то для подземных сооружений придется учитывать особенности геологического строения, наличие уже существующих подземных сооружений, охранных зон памятников культуры и природного комплекса.

Отдельной проблемой может стать нехватка специалистов для производства подземных работ. Ведущие вузы Москвы готовят 150 горных инженеров в год, принятая Программа требует их в два раза больше. Прямо на конференции ректоры получили от В. Ресина заказ на подготовку таких специалистов.

   
Ни окон, ни фасада
Первый заместитель председателя Москомархитектуры Пшимаф Шевоцуков отметил, что комплексная система строительства подземных сооружений в Москве разрабатывалась еще в семидесятые годы и еще тогда показала, что с ее помощью можно сэкономить более пяти тысяч гектаров городской земли.

Архитектура подземного сооружения имеет свои особенности, а одной из задач станет необходимость средствами специальной планировки, архитектуры оборудования преодолеть ощущение «подземности» и создать для людей максимально комфортные условия для обитания.

В центре «уход под землю» позволит не только решить стоящие перед городом задачи, но и сохранить исторический облик Москвы. При этом следует учитывать, что и под землей могут находиться объекты культурного наследия, подлежащие охране. Как это происходило при строительстве на Манежной площади и в Царицыне.

Актуален и вопрос правового обеспечения освоения подземного пространства. За последние десять лет Москомархитектурой и правительством Москвы введено в действие около двадцати технических нормативных документов, регулирующих проведение инженерных изысканий и проектирование подземных объектов.

Состояние дел в этой области вызывает серьезную обеспокоенность из-за задержки разработки федеральных документов технического регулирования и стандартизации. В результате, к примеру, сегодня нельзя использовать без соответствующей нормативной базы пространство под городскими магистралями.

Важно в предстоящей объемной работе и то, чтобы организационно-управленческим решениям предшествовали профессиональные проработки и выводы специалистов.

   
700 000 скважин
По мнению директора Института геоэкологии РАН Виктора Осипова, нет столь детально изученной территории в России, как в Москве. 700 тыс. описаний скважин и других выработок, которые были проведены в городе при строительстве самых различных объектов, помогли определить участки с различной категорией сложности освоения подземного пространства. Это позволяет использовать данную информацию на ранних стадиях проектирования сооружений. Самые сложные условия для освоения подземных пространств в Юго-Восточном округе, наиболее благоприятные в Западном. Важно при проводимых работах сохранить ресурс питьевых вод города.

   
Карта подземная объемная
В ходе дискуссий отмечалась и необходимость составления подземной карты города. Если сегодня точно известно местоположение городских коммуникаций, то информацию о многих подземных сооружениях придется собирать по разным ведомствам и потом сводить воедино. Окажутся на ней и сведения о грунтах, возможных зонах повышенного риска. Причем карта эта будет, в отличие от обычных, объемной, учитывающей изменения обстановки с ростом глубины.

   
Иностранный опыт из первых рук
На конференции выступил целый ряд зарубежных специалистов. Участников конференции приветствовал исполнительный директор секретариата Международного года планеты Земля Э. Мулдер, пригласивший Россию вступить в Международное геонаучное сообщество. Доктор Д. Мерфилд из Стокгольма поделился опытом использования подземных пространств на родине. В столице Швеции законодательно разрешена эксплуатация только подземных кабельных тоннелей. Помимо этого тоннели используются для водозабора. Есть и более масштабные проекты. В 2009 году вступит в строй новая железная дорога под Стокгольмом, проходящая на глубине 60 метров. Проект обошелся в два миллиарда евро.

Интересно, что при подземном строительстве приходится решать конфликты с владельцами расположенных на поверхности домов, а попытка инвесторов сэкономить на геологических изысканиях и качественной инженерной проработке проектов не раз приводила в результате к резкому удорожанию строительства.

Опытом проведения подземных работ в Германии и Черногории поделились Х.Майергольц и С.Иванович.

   
За чей счет?
Сегодня Москва намерена вкладывать значительные бюджетные средства в предпроектные проработки и подготовку конкурсной документации, но сама программа будет инвестиционной. В каждом конкретном случае предстоит оценить потенциал рентабельности объекта с учетом техногенных факторов и его функционального назначения. Выиграют от такого подхода все - и город, и инвесторы, и, прежде всего, жители. Причем не только центра столицы. Спальные районы с уже сложившейся застройкой за счет «подземки» можно будет дооснастить объектами социально-культурного назначения. Здесь прежде всего будут осваиваться внутридворовые территории. Ничто не помешает освоить подземное пространство всей строительной площадки и при типовом домостроении в возводимых микрорайонах.

   
Москва будущего
Как ни парадоксально звучит, но освоение подземных пространств столицы позволит приблизить уровень жизни в ней к уровню жизни ведущих столиц мира, сохранив городу его исторический облик. Сами того не замечая, мы каждый день пользуемся городскими подземными сооружениями. Метро, пересадочные узлы, подземные переходы, тоннели, торговые комплексы. А представьте, что творилось бы на улицах, не будь у крупных торговых центров подземных парковок?! Никого не удивляет, что новые дома проектируются и строятся с подземными гаражами.

Да и кто откажется, особенно зимой, спустившись на лифте в подземный гараж, сесть в автомобиль, доехать до работы, там припарковаться на подземной же стоянке и на лифте же подняться на рабочее место. Так же, не поднимаясь на поверхность, посещать торговые центры и кинотеатры, музеи и выставки. Два часа – столько проводят под землей жители многих мегаполисов мира, теперь к этому придется привыкать и москвичам. Впрочем, к хорошему привыкают быстро.

А прошедшая 20 июня конференция должна стать ежегодной, и через год можно будет подвести первые итоги начатой работы.