Датой образования Госавтоинспекции считается 3 июля 1936 года, когда Совет Народных комиссаров СССР своим Постановлением утвердил основополагающий документ – Положение о ГАИ Главного Управления Рабочекрестьянской милиции НКВД СССР. Основными задачами инспекции стали: борьба с авариями на дорогах, контроль за подготовкой водителей, разработка технических норм эксплуатации автотранспорта, его качественный и количественный учет. 

Об определении категорий автотранспортных средств для целей налогообложения транспортным налогом

В связи с многочисленными запросами налоговых органов и налогоплательщиков Минфин России письмом от 17.01.2008 № 03-05-04-01/1 предоставил разъяснения по вопросу определения категорий автотранспортных средств для целей налогообложения транспортным налогом. В частности, в них отражено следующее. 

Чип-тюнинг иномарок

В очередной раз тему статьи мне подсказала практика. По просьбе моих товарищей я разработал тюнинговые прошивки для Шевроле Авео, Лачети, Нексия Е3 16в, Спарк 1л (он же Матиз 1л). И очень ярко и неожиданно проявился интересный момент: многие боятся чиповать свои машины. 

В лабиринтах автострахования (часть первая)

ОСАГО - что это такое, и зачем оно нам нужно? Эти вопросы не теряют своей актуальности уже пятый год. Однако, несмотря на то, что закон об ОСАГО действует с 1 июля 2003 года, количество вопросов только возрастает. Введение поправок к закону породило множество заблуждений.
Итак, разберемся по порядку. 

Вы, ребёнок, транспорт и дорога

К теме безопасности детей на городских улицах приходится возвращаться постоянно. Дорожно-транспортными происшествиями с наиболее тяжкими социальными последствиями были и остаются те, участниками, а порой и жертвами, которых оказываются дети. Увы, год от года таких ДТП меньше не становится. Появление малолетнего ребенка без сопровождения взрослого на дороге противоестественно, а его действия непредсказуемы, 

Автовести / Все статьи / Чип-тюнинг иномарок

Чип-тюнинг иномарок

В очередной раз тему статьи мне подсказала практика. По просьбе моих товарищей я разработал тюнинговые прошивки для Шевроле Авео, Лачети, Нексия Е3 16в, Спарк 1л (он же Матиз 1л). И очень ярко и неожиданно проявился интересный момент: многие боятся чиповать свои машины. «И хочется и колется». 100% задается следующим вопросом: «А меня не снимут с гарантии?». В автосалонах, продавших машину не в состоянии ответить, откуда такой расход топлива и такая плохая динамика? Наблюдается очень плохая тенденция, дилеры не держатся за клиента. Настойчивых, кто будет доказывать что-то и даже судиться или вернет машину в автосалон единицы, на все иномарки стоит очередь 2-2.5 мес. Новый закон по защите прав потребителя, при ближайшем рассмотрении больше защищает продавца. Более того, зная за продаваемыми машинами недостатки в динамике и расходе топлива, продавец не ищет пути решения проблемы, не набирает квалифицированный персонал, а ищет пути для отказа клиенту в гарантийном обслуживании. Это обосновано тем, что к ним приезжают машины с неаккуратно установленными сигнализациями, музыкой и пр. Нельзя сказать, что и от дилеров приходят в ремонт машины, и там все сделано на «5» баллов. Никому не хочется получить «геморрой» за свои же деньги. Но именно по той же причине чип-тюнинг автосалоны игнорируют. Во-первых, как правило, они не в состоянии определить факт чиповки. Во-вторых, чем меньше клиент их достает, тем лучше им. Дилерское оборудование в состоянии обновить Программу, но не в состоянии её считать, можно только считать название программы. Его мы не меняем. В общем, не было еще ни одного отказа в гарантии, из-за перепрограммирования компьютера. Более того, некоторые, наиболее продвинутые дилеры, сами практикуют направление клиентов на чип-тюнинг.Сейчас посмотрим, как сами клиенты отзываются по чип-тюнингу (программы мои шил мой московский товарищ Володя):www.chipmaster.ru Chevrolet Aveo 1,2 литра Впечатления: Приехал к Володюшке уже часов в десять вечера из-за непредвиденных обстоятельств, хотели раньше, но получилось только к вечеру, сняли блок и пошли перепрошивать. Ощущения - пропал провал оборотов при переключении передач, нет задумчивости двигателя, как раньше, увеличился крутящий момент явно, разгоняется машина гораздо увереннее, на пятой стало РЕАЛЬНО ездить, нет провала при переключении с 4 на 5 . Передачи стали более "короткими" (комм автора: товарищ путает термины, короткие передачи и эластичность двигателя), то есть ни как раньше тяга появлялась только после 3000-3500 оборотов. Сейчас можно ездить, не превышая 2500-3000 оборотов, при тех же скоростях, то есть раньше рычим, но еле-еле разгоняемся, а сейчас 2500, а мы уже 80-90 едем! Расход снизился на 1-1,5 литра где-то. Сегодня покатался по МКАДу и по городу после полной заправки, на 100 км стало кушать где-то 6 литров в смешанном цикле, было 8 литров ... Экономия пусть и не огромная, но есть! (комм автора: вообще 2 литра экономии это немало) В целом прошивкой очень доволен, давно хотелось что-нибудь еще улучшить в машине,а чип-тюнинга в Москве не делали. Теперь я первый в Москве с тюненой прошивкой на Chevrolet Aveo 1,2. Подводя итог, скажу вкратце: 1 - с низов обороты веселее набирает 2 - в низах появилась большая эластичность ( не обязательно на пониженную переключаться) 3 - улучшился пуск двигателя 4 - уменьшился расход бензина Chevrolet Lacetti 1.4: Здравствуйте, Владимир! Сегодня был у Вас, поменял прошивку на Chevrolet Lacetti 1.4. Ощутимый результат! Полностью пропал провал на низких оборотах, разгон стал динамичнее. Машина на третьей передаче (для тех, кто знает: что такое двигатель 1.4) начинает набирать со скорости 30 км/ч. Интересно теперь посмотреть, каким будет расход топлива. Сообщу после поездки на дачу. Огромное спасибо! По остальным моделям отзывы приводить не буду, место ограничено, но смысл тот же. Более того, практически 100% результат достигается при чип-тюнинге машин оборудованных системой управления Sirius D42. Крайне удачный контроллер, с очень позорной программой с завода. Хотя, по рассказу работника дилерского центра было обращение (Лачетти 1.6), что машина детонирует при трогании. Исследование показало, что товарищ с момента покупки лил в неё 76 бензин. В родном ПО заложен гигантский запас по УОЗ и другим параметрам, который позволяет достигать 100% результата. Отзывы местных пользователей можно увидеть на сайте www.e1.ru в теме авео-лачетти клуб или на сайте www.lacetti-club.ru.